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锂电池争霸:四成江山归西安华迈,比亚迪追赶乏力

发布日期:2018-11-03 浏览:72 次  
 

 新能源商用车动力电池市场终于有了起色,拉动磷酸铁锂电池装机量大增,且增幅高于三元锂电池,比重也有所增加。不过三元锂电池在乘用车领域的装机比重明显走高,纯电动乘用车电池装机量的88%是三元锂电池。

1、三元锂与磷酸铁锂电池装机量双双上扬

9月份,国内新能源汽车动力电池装机量6.01GWh,较上月增长42.12%,增幅提升明显;同比亦大幅增长75.43%,较前两个月的增幅继续回升。

事实上,补贴退坡后三个月,磷酸铁锂电池装机上涨势头强于三元锂电池。

2、方形电池主导七成多市场

动客车电池装机的96.7%是方形电池。软包电池9月装机713.4MWh,环比增长33.58%,其中77.5%的用于纯电动乘用车。

目前软包电池主要用于纯电动乘用车,年内61%的软包电池用于纯电动乘用车,合计装机量2.313GWh,纯电动客车软包电池年内累计装机578.6MWh,占15.26%。而插混乘用车仍以搭载方形电池为主,年内累计装机量1.86GWh,占插混乘用车电池总装机量的83%,另外16.9%的为软包电池。

3、补贴新政推动磷酸铁锂走出一波小高潮

分析补贴退坡后三个月内磷酸铁锂电池与三元材料电池的装机量走势,可以发现,新政执行后,磷酸铁锂电池装机量有非常明显的阶段性走高趋势,尤其是在纯电动乘用车和纯电动专用车上的装机量。成本考量、磷酸铁锂电池密度的提升是这一波走势形成的根本原因,而三元材料电池的装机量则呈跌宕起伏之势。

9月,锂电池在总体装机量中的比重也从上个月的35.09%增加到39.16%,三元锂电池的比重从上个月的63.2%下降到59.76%。

不过,同期产量一直低迷所致。

4、纯电动客车电池装机量创最高涨幅

商用车产出市场在9月份有所提振,尤其是纯电动客车产量攀升,电池装机量创最高涨幅。

5、商用车电池装机市场恐难达去年水平

迄今为止,今年新能源商用车市场的不景气已是事实,第四季度恐怕也难以再现去年第四季度的冲高量。

今年最后一个季度市场会不会再次出现“年底效应”,以及会有多强,取决于明年的补贴政策是否继续退坡、退多少。回看惯例,以及观望风向,新能源汽车补贴政策在年底出现以退坡为基本导向的调整是大概率事件,届时,整车产销市场都很有可能出现大的波动,动力电池市场也将跟风而动。不过,如此频繁的政策调整节奏,对新能源汽车和动力电池行业的持续研发和稳健发展都是一个挑战。

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