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锂电池混合动力轮胎吊的优点

发布日期:2018-04-09 浏览:75 次  
 

   轮胎吊一般由3大机构组成,即起升机构、小车机构和大车机构,其中起升机构所需要的能量最大,占RTG所需能量的65%以上。起升机构在上升时由柴油发电机提供能量,而起升机构下降时要产生一定的能量,常规轮胎吊是通过能耗电阻把这部分能量消耗掉,但这种方式既不节能又不环保。而在轮胎吊上面加装锂电池系统就能很好地解决这个问题。把起升机构下降时产生的能量储存在锂电池里面,起升机构上升时由柴油发电机和锂电池共同驱动。由于锂电池能提供大部分能量,这样柴油发电机的容量就可选小很多。锂电池系统的电池容量越大,柴油发电机组的容量就越小,节能效果就越好。

 
    一般混合动力轮胎吊仍然配制动单元和能耗电阻,主要是考虑当锂电池系统出现故障时,轮胎吊能够慢速运行,从而离开作业区域,以保证混合动力轮胎吊的可靠性。但是能耗电阻的功率可以选小一点,只要考虑起升空载时慢速升降和轮胎吊大车机构、小车机构的正常运行即可。
 
    混合动力轮胎吊和常规柴油发电机驱动的轮胎吊比较优点非常多,最突出的是节省燃油;其次,由于混合动力轮胎吊使用的是小功率柴油机,从而降低了噪音和废气的排放。混合动力轮胎吊消除了常规型轮胎吊的主要弊端,为轮胎吊这种集装箱作业机器得到广泛应用提供了技术上的支持。当然还有一种更加环保的轮胎吊,就是市电轮胎吊,这种轮胎吊需要码头堆场提供市电电源,用市电电源来代替柴油发电机向轮胎吊供电。
 
    混合动力轮胎吊和市电轮胎吊比较优点也是很明显的:
    首先,市电轮胎吊需要码头堆场提供市电电源,这样码头堆场在规划设计时就要考虑市电电源的敷设,而混合动力轮胎吊对码头堆场的要求比较少;
    其次,市电轮胎吊在转场的时候要先断市电电源,然后用柴油发电机供电来实现转场,转好后要重新接入市电电源,这样一来市电轮胎吊的工作效率和灵活性就比混合动力轮胎吊差很多。
    总而言之,混合动力轮胎吊比常规轮胎吊和市电轮胎吊更加优越。
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