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锂电已是红海 投资燃料电池正当时

发布日期:2017-07-13 浏览:106 次  
 

  在锂电大数据的锂电百强寻访活动中,关于新能源乘用车的推广方面,一位企业家说:“作为老百姓,没有人愿意看到环境污染,没有人愿意看到雾霾满天。在环保产品的使用上,如果没有负担,老百姓都愿意去用。但是如果使用起来有较重负担,比如价格、便利性等方面存在不足,接受程度就不高了。”

锂电已是红海 投资燃料电池正当时
如果价格合理,又解决了充电问题以及续航里程大大提高,新能源汽车的未来会怎么样?不客气的说,全面取代燃油车是板上钉钉的事。
新能源产业务链也正在朝着这个目标去努力。政策补贴,是让新能源车获得价格优势;能量密度的提高,归根到底是希望获得更好的续航里程;充电桩等配套设施的完善,以及追求提升充电速度,是为了解决充电问题。
锂离子动力电池是当前市场的方向,未来,或许还将有固态锂电池、锂硫电池、锂空电池等产品商业化生产。这是一个没有离开锂的方向。
市场上还有一种不用锂的新能源电池,正在悄悄地崛起。它就是氢燃料电池。
氢燃料电池是什么
虽然在中国老百姓心中,氢燃料电池汽车依然不显山不露水,可是在其它国家与地区及行业专家的眼里,其将在未来的新能源汽车市场扮演举足轻重的角色。
这得先从氢燃料电池的原理说起。氢燃料电池其实是一种发电装置,它的燃料就是氢气。氢气从燃料电池的阳极进入,氧气从阴极进入,在催化剂的作用下,氢氧发生化学反应形成电流并生成水。
“可以实现零排放,特环保。”中国科学院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉说。
跟普通汽车相比,以氢燃料电池为发动机的汽车拥有显而易见的优势。就算跟电动汽车相比,氢燃料电池汽车也可圈可点。
衣宝廉介绍,一般电动车受电池储存能量限制,充一次电续驶里程在300公里左右,充电时间动辄几个小时,用户存在“充电焦虑”。“但加氢和加油一样,只需要几分钟,而且加一次氢续航里程可达500—700公里。”
“环保”、“加氢和加油一样”、“500—700公里”,这些关键词完全突出了氢燃料电池的优势。
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