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动力电池未来前景:企业更应注重技术突围

发布日期:2017-06-19 浏览:94 次  
 

      Navigant Research日前发布车用锂离子电池研究报告称,2015年,全球车用锂离子电池需求约78亿美元(约合人民币498亿元),而到2024年,预计将超过306亿美元(约合人民币1954.3亿元)。未来10年,车用锂离子电池的发展趋势已毋庸置疑。在这样的趋势之下,所有制造商都在电池领域扩大投入,主要涉及技术与产能两方面。不过,与国外企业相比,国内企业还应在产业热潮面前保持冷静,在忙于扩张产能的同时不要忽视技术投入。
  两件事看动力电池未来前景
  对Navigant Research的预测结果,可能很多人并无太具体的概念。但是接下来我们要说的这两件事,你大概就可以判断出世界范围内电动汽车动力电池的前景。
  在国内,大多数人对于电动汽车的未来仍然抱着怀疑的态度,多数人认为如果不是政策的因素,电动汽车限于当下的种种问题,是很难推动起来的一件事。可是,就目前的情况来看,短时间内,政策是不会退出电动汽车的发展进程的。全世界对环境治理的需求越来越高,即便环境优于中国的很多国家都在试图通过政策干预,促进这个产业的发展,进而获取环境的提升。这种政策驱动力绝不是短期内就会解除的,这个在欧洲的表现可能比国内还要显著。
动力电池未来前景:企业更应注重技术突围
  近日,有消息称,根据欧盟“地平线2020”研发计划,欧盟推出ALISE计划—电动汽车(XEV)的先进锂硫电池计划。欧盟将投入760万美元用于电动汽车锂硫电池插件的研发。
  可见,在欧洲,政府层面对于电动汽车的发展持非常积极的支持态度,并且他们很关心技术层面的进步。
  而除了技术进步,接下来这个例子还会告诉你电动汽车的市场环境。
  据悉,挪威正计划进一步削减该国碳排放量,到2025年将排放量降低40%,并且已经做好相应计划。
  目前挪威发电97%依赖水力,已经没有煤炭发电工厂需要关闭。而汽车作为该国碳排放三分之一的来源,将成为挪威降低排放量的关键着手点。所以在其新的减排计划中,电动车推广计划被很明确地提出:2015年所有政府公用车辆使用电动车;2020年所有公共交通不再使用化石燃料;2022年所有出租车实现零排放;2025年该国销售所有新车将实现零排放。
  而为了实现这一的目标,挪威正不断推出与之相应的优惠政策,这也使过去三年中挪威所销售的新车中电动车的比例已经达到20%。
  所以,动力电池正面临着很多产业无法比拟的利好环境,而这不仅仅是在某一个国度,很可能会快速地在全世界范围蔓延。
企业更应注重技术突围
  目前,不论从技术还是规模角度来看,世界汽车动力电池范围内,日韩企业占据着绝对优势。纵观2014年全球电动车电池市场排行,松下、AESC和LG化学3家电池厂商是无可争议的领军者。虽然我国目前动力电池生产规模相对可观,市场更加可观,但我们的制造商在技术投入与技术水平上,仍与国外存在较大差距。
  而随着市场发展,汽车制造商对车用锂离子电池的需求正逐步提高,他们要比现在更加注重安全性、成本与储能能力。
  为了实现这样的目标,就连博世这样的巨头都在努力想着各种办法.
  据路透社报道,近日,博世集团成功收购了位于加州海沃德市的Seeo电池公司。之所以收购这家公司,是因为它能够帮助博世规模化生产轻量化电池,它已经研发出能够提升电动汽车2倍续航能力的新一代锂电子电池。
  而其实,为了实现技术上的突破,博世在收购该公司之前还做出了一个重要举动,与日本大型电池制造商杰士汤浅、三菱商事成立锂能源和电力(Lithium Energy and Power)合资公司,开发车用新一代锂电池,计划将从2017年开始生产。
  与博世一样,另一家德国公司,德国巴斯夫公司(BASF)正在其“高能锂离子电池”(High Energy Lithium-Ion Batteries,HE-Lion)项目中进行对新一代锂离子电池的研究。目的就是大幅提升电池的能量密度,从而便于电动车、电脑、手机都能延长其使用时间。

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